感性負載直流電阻速測儀面板結構一、安全措施

1、使用本儀器前一定要認真閱讀本手冊。

2、儀器的操作者應具備一般電氣設備或儀器的使用常識。

3、本儀器戶內外均可使用，但應避開雨淋、腐蝕氣體等場所使用。

4、儀表應避免劇烈振動。

5、對儀器的維修、護理和調整應由專業(yè)人員進行。

6、測試完畢后一定要等放電報警聲停止后再關閉電源，拆除測試線。

7、測量無載調壓變壓器，一定要等放電指示報警音停止后，切換檔位。

8、測試過程中，禁止移動測試夾和供電線路

感性負載直流電阻速測儀面板結構二、功能特點

1、整機由高速單片機控制，自動化程度高，操作簡便。

2、儀器采用全新電源技術，電流檔位多，測量范圍寬，可根據(jù)負載自動選擇電流，適合中小型變壓器和電壓互感器的直流電阻測量。

3、護功能*，能可靠保護反電勢對儀器的沖擊，性能更可靠。

4、具有聲響放電報警，放電指示清晰，減少誤操作。

5、響應速度快，可在測量狀態(tài)直接轉換有載分接開關，儀器自動刷新數(shù)據(jù)。

6、智能化功率管理技術，儀器總是工作在*小功率狀態(tài)，有效減輕儀器內部發(fā)熱，節(jié)約能源。

7、320X240點陣的超小像素點的65K真彩色液晶，

8、儀器自帶萬年歷時鐘和掉電存儲，可存儲1000組測試數(shù)據(jù)，可隨時查閱

9、儀器配備RS232和USB接口，可和計算機通訊以及U盤存儲

感性負載直流電阻速測儀面板結構三、技術指標

1、輸出電流：<5mA、40mA、200mA、1A、5A、10A

2、分辨率：0.1μΩ

3、量程： 100Ω-20KΩ     （<5mA檔）  1Ω-250Ω     （40mA檔）

100mΩ-50Ω    (200mA檔)

5mΩ-10Ω        (1A檔)

1mΩ-2Ω       (5A檔)

0.5mΩ-0.8Ω (10A檔)

4、準確度：0.2%±0.2μΩ

5、工作溫度：-10～40℃

6、工作濕度：<90%RH，不結露

感性負載直流電阻速測儀面板結構四、系統(tǒng)介紹，儀器的面板見下圖

AC220 開關   儀器工作電源，交流220V。

接  地  柱   儀器整機接地點，安全保護

復  位  鍵   按下此按鍵本機處于初始狀態(tài)，可對輸出電流進行預置。

循  環(huán)  鍵   按此鍵光標在主菜單循環(huán)滾動

選  擇  鍵   本機復位后，按此鍵進行電流預置。

啟  動  鍵   輸出電流選擇完畢后按下此鍵，微機控制實現(xiàn)全部測試過程。

I+、 I-       輸出電流接線柱，I+為輸出電流正，I-為輸出電流負。

V+、V-       電壓采樣端，V+為電壓線正端，V-為電壓線負端。

RS232        通用串行接口，可通過計算機控制儀器。

USB          可向U盤輸出測試結果。

交直流轉換開關： 交直流兩用儀器的才具有的開關，否則無此開關。交直流切換開關，一表示直流，二表示交流，O表示斷開

充 電 指 示： 交直流兩用儀器的才具有的開關，否則無此開關。二極管綠色顯示時表示充電完畢，紅色顯示時表示充電過程中。

感性負載直流電阻速測儀面板結構五、測試與操作方法  

A： 單相測量法，見下圖：

B、助磁法接線見圖三～五（適用于Y（N）-d-11聯(lián)接組別）。

對于大容量的變壓器的低壓側測量時，如果在既有的情況下，直流電阻測試儀的*大電流比較小，或者為了加快測量速度，可選擇助磁法測量。下圖中，圖三、圖四、圖五分別為測量低壓Rac、Rba、Rbc的接線方法

圖三、四、五分別為測量低壓Rac，Rba，Rbc的接線方法

1、開機頁面顯示如下圖：

按循環(huán)鍵光標可在選擇電流、繞組溫度、換算溫度、數(shù)據(jù)查詢、參數(shù)設置、時間等包含的選項之間移動，按選擇鍵可對上述六項主菜單包含的選項循環(huán)選擇，當光標在繞組溫度時，按啟動鍵可使光標在三個數(shù)據(jù)位之間滾動顯示，選擇鍵可使每個數(shù)據(jù)位的數(shù)據(jù)在0-9之間循環(huán)顯示，選定測試電流后，當前選項為除繞組溫度之外的任何選項時按啟動鍵可啟動測量。

在上圖中，按循環(huán)鍵將光標移動到修改時鐘，在上圖中，按循環(huán)鍵可將光標在各個日期數(shù)據(jù)之間移動，按選擇鍵減小數(shù)據(jù)，按啟動鍵增加數(shù)據(jù)。

2、在開機狀態(tài)下將光標移動到查詢數(shù)據(jù)菜單，然后按選擇鍵進入數(shù)據(jù)查詢

3、當選好電流后，按下確認鍵開始充電。液晶顯示“正在充電”過幾秒鐘之后，顯示“正在測試”這時說明充電完畢，進入測試狀態(tài)，幾秒后，就會顯示所測阻值，如下圖。當選擇自動測試時，儀器會根據(jù)試品情況自動選擇合適的電流進行測試。

4測試完畢后，按“復位”鍵，儀器電源斷開，同時放電，音響報警，液晶恢復初始狀態(tài)，放電音響結束后，請一定稍等10秒鐘左右，重新接線進行下次測量，或拆下測試線與電源線結束測量。

六、注意事項      

1、必須要等放電結束，報警聲停止后，再進行拆線，否則危險。

2、在測量無載調壓變壓器時，倒分接前一定要復位放電，報警聲停止后，方可切換分接點。

3、選擇電流時要參考技術指標欄內量程，超量程時，由于電流達不到預設值，儀器一直處在“正在充電”狀態(tài)，此時應按復位鍵讓儀器復位，重新選擇較小的電流檔位。欠量程時，顯示“電流太小”，當出現(xiàn)此兩種狀態(tài)時要確認量程，選擇更大的電流進行測試。

4、測試完畢后，按“復位”鍵，儀器電源將與繞組斷開，同時放電，音響報警，電流表回到零位，這時顯示屏回到初好聽狀態(tài)，放電音響結束后，可重新接線，進行下次測量或拆下測試線與電源線結束測量。

七、儀器成套性

八、售后服務

儀器自購買之日起一年內，屬于公司的產(chǎn)品質量問題免費維修，終身提供保修和技術服務。如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請與公司及時聯(lián)系，以便為您安排*便捷的處理方案，并為您提供*快的現(xiàn)場服務。

2020年一季度受肺炎疫情的影響，作為國民經(jīng)濟重要支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)，開局變得異常艱難，世界汽車市場也出現(xiàn)了普遍低迷情況。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-3月我國汽車銷售367.2萬輛，同比下降42.4%；新能源汽車銷售11.4萬輛，同比下降56.4%。

疫情期間，由于汽車銷售基本處于停滯狀態(tài)，不少汽車工廠及相關產(chǎn)業(yè)鏈被迫關閉。截至三月，歐洲汽車工廠的停產(chǎn)，就造成減產(chǎn)120萬輛汽車，直接影響110萬名工人。同時，中國車企如長城、奇瑞、吉利等多家中國品牌企業(yè)向市場投新品、拓銷售網(wǎng)絡的計劃也暫時擱淺。部分企業(yè)采取降薪、裁員、停產(chǎn)等手段，讓整個汽車產(chǎn)業(yè)蒙上一層陰霾。

2019年我國社會消費品零售總額為41.2萬億，汽車消費就占近4萬億，是關系國計民生的重要消費品。同時，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)11年居世界*，而且人口基數(shù)大、發(fā)展?jié)摿ψ?，千人汽車擁有量剛超過世界平均水平……多重原因足以說明，提振汽車消費，促進行業(yè)發(fā)展迫在眉睫。

好在隨著國內疫情防控形勢繼續(xù)好轉，我國通過上下合力，為穩(wěn)定擴大汽車消費“加油充電”。國家和地方政府一系列利好政策推出，汽車市場有明顯回暖跡象。4月份乘用車銷售量明顯回升，環(huán)比繼續(xù)保持較快增長，同比降幅趨緩。

從國家層面看，促進汽車限購向引導使用政策轉變、支持購置使用新能源汽車、全面取消二手車限遷、鼓勵實施汽車以舊換新、推動農(nóng)村車輛消費升級等一系列穩(wěn)定汽車消費、促進優(yōu)化升級的政策不斷公布；地方政府也多措并舉，陸續(xù)出臺汽車更新補貼、新車購置、增加限購號牌指標、開展汽車*活動等利好不斷。

從行業(yè)角度講，加速轉型升級，提供更優(yōu)質、更能滿足細分市場的產(chǎn)品和服務，加快企業(yè)體制改革，提高資源配置效率和能力建設……業(yè)內專家紛紛出謀劃策，通過抱團取暖、深化改革等“硬核”操作，汽車市場已度過艱難時刻并逐步復蘇。

不難看出，此次疫情對每家車企都是一次大考，不僅考驗了企業(yè)的響應速度，還考驗了整體協(xié)作能力、內在免疫力，以及在擺脫危機時平衡發(fā)展的能力。目前，疫情防控已呈常態(tài)化，并進入鞏固防控成果階段。車企只有主動調整、積極應對，不斷提升自身“免疫力”，持續(xù)向外輸送行業(yè)復蘇利好信號，才能化危為機，成為終強者。

主動調整、積極應對，即車企應針對當前汽車供應鏈存在的問題，加強海外供應商生產(chǎn)和供應監(jiān)測，加大訂貨和庫存，制定替代預案，合理安排生產(chǎn)。大力培育以技術、質量、品牌、服務為核心的競爭新優(yōu)勢，并在范圍內*營銷網(wǎng)絡，不斷提升中國制造在產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的競爭力。

提升自身“免疫力”，則指車企要通過改革，加快新舊動能轉換步伐，有效激發(fā)創(chuàng)造力，改善要素配置效率，建立起人盡其才、物盡其用、財盡其利的企業(yè)經(jīng)營機制和管理體制，提升生產(chǎn)效率。

經(jīng)過了肺炎疫情的企業(yè)，也經(jīng)歷了一個加速淘汰和升級的過程，相信在未來，在危中尋機、穩(wěn)中奮進的車企會越來越多。